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近年來，隨著智能網聯汽車技術的不斷成熟與市場需求的快速攀升，組合駕駛輔助（L2 級自動化）正邁入規模化應用的關鍵期。但在產業高速發展的背后，安全邊界模糊、功能誤讀與營銷噱頭頻出等問題也愈發突出，正累積成為行業信用與消費者信心的隱患，為規范行業發展，監管機構對行業的監管需求也更為重要。自2025年4月16日工信部召開智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會后，行業媒體紛紛表示自動駕駛行業進入了“強監管”時代。就在2025年4月21日，中國汽車工業協會與中國汽車工程學會也聯合發布了《關于規范駕駛輔助宣傳與應用的倡議書》，從“質量安全主體責任”“營銷宣傳規范”“用戶告知義務”三大維度，對企業提出了明確要求。

倡議書首先強調“切實履行產品質量安全主體責任”，呼吁企業在研發、設計、生產等全流程構建嚴密的安全保障體系。這一要求并非空中樓閣，而是對當前行業痛點的精準回應。隨著多家車企和供應商紛紛推出基于視覺、雷達融合感知的組合輔助系統，軟件與硬件之間的協同、算法對突發工況的魯棒性、故障情景下的安全退讓等技術難題也愈發顯現，尤其是隨著智駕事故發生越來越多，消費者也對智駕的安全性產生了擔憂。其實智駕系統現階段存在很多問題逾待解決，如當攝像頭受強光干擾或雨霧遮擋時，系統如何快速切換到毫米波雷達或預置的高精度地圖，保證車輛能夠穩妥地接管與停靠？在出現需要接管的要求時，如何快速讓駕駛員可以接收到信息，并快速響應？

ISO 26262《道路車輛功能安全》與SAE J3061《信息物理融合系統網絡安全指南》或是行業可以對標的兩大標準框架，前者要求通過失效模式與影響分析（FMEA）和故障樹分析（FTA）等方法，識別并管控潛在失效風險，后者則針對整車互聯安全提供了技術路線圖。在此基礎上，倡議書提出“明確系統功能邊界與安全響應機制”，意在保障當傳感器、控制器或執行器出現單點或多點失效時，車輛始終能退回到可控、可預見的安全狀態。

在“規范營銷宣傳行為”這一部分，倡議書直指行業過度渲染與誤導宣傳的亂象。過去，有的企業會在宣傳資料中標題式地使用“自動駕駛”“無感接管”等概念，令消費者誤以為自己可以全程放手，甚至在一些視頻平臺上還出現了自行演示“放手駕駛”的宣傳，而這些演示往往掩蓋了限速、車道寬度、交通流量等多項前提條件。GB/T 40429—2021《汽車駕駛自動化分級》標準（相關閱讀：《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429-2021）正式發布），作為我國對標 SAE 分級的國家規范，明確了從0級駕駛自動化到5級駕駛自動化的六級劃分，并對每一級別的功能邊界、駕駛員責任和輔助范圍做出了詳細定義。倡議書要求企業嚴格依據該標準進行宣傳，不使用類似“全自動”“全場景無人干預”等模糊或夸張的措辭，并對已發布的失實信息及時澄清整改。這不僅有助于維護消費者對行業的信任，也能在源頭上避免因為誤用濫用帶來的安全事故和監管風險。

對于“切實履行告知義務”，倡議書提出了企業需要建立面向用戶的全方位告知機制。這一點在目前的部分車型中尚不完善。早期很多主機廠只是將產品說明書作為合規文本，而車內HMI（人機交互界面）往往只能展示“輔助開啟/關閉”兩檔狀態，缺乏對“何時接管”“如何緊急制動”“邊界條件是什么”等關鍵提示的引導。事實上，一套完善的告知體系應當包括啟動前的功能演示與警示教程、實時行駛中的多模態提醒（視覺、聲學、振動）、以及異常情形下的分級接管流程。只有讓駕駛員在心智上始終保持“我是第一責任人”的清醒認知，才能真正實現“人機協同”而非“人機對立”。企業可以積極利用線上教育平臺與線下試駕活動，結合駕駛員等級認證、保險公司參與等手段，形成政府—企業—社會協同的安全閉環。

這份倡議書不僅是對企業行為的規范，更折射出整個行業由“野蠻生長”向“成熟穩健”轉型的必然趨勢。隨著智駕技術的發展，質量與安全必將成為最重要的競爭維度，誰能夠在多源信息融合、端云協同、實時決策與冗余設計上做到極致，誰就能在市場中贏得口碑與信任；隨著智駕行業“強監管”時代的到來，或將有更多企業開放道路測試數據、共享關鍵算法、安全事件報告等，推動行業標準化與生態協同；這一次“強監管”對于厘清智駕現狀的號召，也將讓駕乘人員對于輔助駕駛的期待將更加理性，監管部門與保險機構也會依據更完善的行業反饋和統計數據，推出更具針對性的政策與產品。

組合駕駛輔助的規模化應用是通向更高階自動駕駛不可或缺的“基石”階段。L2級系統的大規模部署，不僅能積累海量多樣化的真實道路數據，驗證算法在各種復雜場景下的穩定性，更能通過OTA（Over?the?Air）升級檢驗整車廠的遠程運維與安全響應能力。倡議書所強調的“開展充分的研發、測試與生產管理”與“強化行業協同治理”，正是要讓這一基石更加堅固，只有做到技術與監管同頻，才能讓自動駕駛技術加速狂奔的現在，減少失誤與事故。

這一階段監管機構的一系列舉措，也說明智駕已經深刻融入到了我們的生活中，智駕最前沿也在此呼吁：企業應將質量安全放在首位，將真實透明的宣傳與完善細致的用戶告知視為品牌價值的核心組成；監管機構應積極跟進標準與政策的落地落細；消費者也需保持警覺與理性，在享受技術紅利的同時，扛起自身的安全主體責任。唯有多方協同、持續迭代，才能讓組合駕駛輔助真正成為安全可靠的出行助手，為我國智能網聯汽車產業駛入下一個“質變”階段奠定堅實基礎。

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